科技日报讯 （记者乔地 实习记者李诏宇 通信员田玉锋）5月6日，上海市域铁路机场联结线11标段地道，霸占各项技能难题终极领悟并经由过程验收。该项目运用项目年夜数据、物联网、人工智能技能，初次实现了年夜直径盾构掘进由“人工为主、智能为辅”到“智能为主、人工为辅”财产进级，标记着我国盾构地道智能制作技能已经达世界领先程度。

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中国项目院院士何华武暗示：“以上海机场联结线11标项目为代表的年夜直径盾构地道，造成了盾构地道智能制作系统架构，将我国地道制作技能推向了新高度。”

上海市域铁路机场联结线全长68.6千米。此中11标段地道长4721米，是海内首条与国铁收集互通互联的市域铁路树模项目，由中铁地道局承建。该局最近几年来致力在地道智能制作研究，并于上海市域铁路机场联结线11标段地道举行了首试。针对于该标段地质不确定性、历程变同性等致使盾构效用阐扬受限环境，中铁地道局依托该局地道掘进机及智能运维天下重点试验室的强盛技能气力，由中铁地道局集团有限公司总项目师、试验室主任洪开荣牵头，于国度重点研发规划“智能互联设备收集协同打造/运维集成技能与平台研发”工程撑持下，缭绕项目多因素智能互联、掘进机智能运维及打造/运维互馈机理等研究，研制了会聚海内外603个重点项目数据的海内首个盾构TBM项目年夜数据平台，构建了以智能掘进、智能拼装、智能协同、智能诊断、智能物管为保障的盾构地道智能制作系统。

于智能算法与边沿节制技能测试盾构刀盘忽然掉速运行环境下，团队领甲士洪开荣经由过程重复测试以及攻关，终极冲破了神经收集呆板进修算法熔断节制等技能，依据研发的“辅助掘进/智能巡航一键启动”云边端智能掘进体系，建成为了“有人值守、无人操作”盾构智能掘进常态模式，使地道线性误差节制于±30毫米，地表最年夜沉降节制于13毫米之内；盾构综合掘进效率提高33%。研制的弧形件、中隔墙等系列同步拼装呆板人，实现了盾构地道掘进—地道内部布局拼装全工序功课，年夜标准33.6吨预制混凝土件同步智能拼装精度到达毫米级。

该智能制作系统于上海机场联结线11标段地道的运用证实，装备哄骗率提高10%，施工构造效率提高16%，创举了14米级盾构单日掘进32米的行业最佳纪录。

洪开荣暗示，下一步中铁地道局将以数智进级项目为抓手，对准地质摸索、呆板人技能运用、新一代云边端智能节制技能研发等要害技能攻关，进一步夯实盾构地道智能制作系统。

（原标题：我盾构地道智能制作技能迈向新高度）

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