驾驶火星车除了了技能难题，另有个非凡应战，患上以及 回禄号 同样根据火星日作息。国际偕行也面对如许的问题。 谈及于火星上 驾车 是何种体验，天问一号使命遥操作整体主任设计师张辉近日于接管中新社记者采访时如是说。

2021年5月15日， 天问一号 探测器乐成着陆火星，当北京航天航行节制中央初次收到来自火星的8帧遥测旌旗灯号后，张辉领导的火星车遥操作团队作为 回禄号 火星车 驾驶员 ，于地球上开启了三个多月的火星时间作息。

中国人初次火星探测，是张辉第一次担当遥操作整体主任设计师，此前他还介入过嫦娥四号使命。比拟于月球驾车，隔着4亿千米操作火星车需要面临火星难以猜测的气候、繁杂且未知的地形等全新应战。为了拿到火星 驾驶证 ，张辉以及他的团队预备了三年。

为了进修外洋使命经验，张辉花一个月时间，研究100多篇国际相干范畴论文，险些天天都进修到凌晨；为了深切相识火星车，他把本身扔到研制厂家的1：1火星内场情况，于铺满火山灰的密闭空间事情3个月，一全国来老是 灰头土脸 。

当火星车传回8帧遥测旌旗灯号后，我就知道咱们团队的主场来了，车是好的，使命成为了。 张辉说，这是他职业生活生计最冲动的时刻，团队三年的预备可以用上了。

从月球到火星，空间间隔的增长给火星车遥操作团队的事情模式带来很年夜变迁。张辉先容说，地月系的时延是秒级的，比如于地球上开车，但要完成火星与地球之间的一次 问答 ，梗概需要44分钟。此外，月球车对于地面科研团队来讲是及时可见的，但火星车一天只能见到两次。

因为这类周期性的通讯模式，张辉以及他的团队必需把 回禄号 将来一个火星日内要完成的事情提早计划好，然后把数据注入火星车，第二次通讯时，就能吸收到火星车的使命履行成果。

2021年5月22日， 回禄号 火星车乐成驶上火星外貌，最先巡视探测。回忆第一次遥操作 回禄号 的履历，张辉说，由于通讯缘故原由，给火星车下达号令后，地面科研职员看不到火星车的及时环境， 等候的历程很煎熬 。中转一天后遥测数据传回，他才松一口吻。

休眠前， 回禄号 已经经累计行驶超1900米。张辉吐露，为了让 回禄号 挪动更远间隔，去探测火星上更繁杂的地形，从而为科学家们提供更富厚、更高科学价值的火星数据，团队曾经屡次革新方案。

于 回禄号 巡视火星的三个多月里，张辉与火星车同频，于地球上过起了火星时间。火星的一天约莫比地球长40分钟，为了共同火星车的事情时间，地面团队三个多月始终都于动态倒时差，天天的作息都纷歧样，他人睡觉时，他们可能正于火昼开车，还时常错过地球上的饭点。为避免事情时犯困，薄荷含片逐渐成为团队成员的标配， 困了就含一片，刹时苏醒 。

回禄号 事情时期，张辉不只是火星车驾驶员，还当起了火星摄影师。于诸多火星影像图中， 着巡合影 图是张辉出格引认为豪的作品。

这张合影拍摄历程尤其繁杂，不只要思量光照、拍摄角度，还要应答火星地形的不确定性。为了平稳安顿相机，地面����Ϸapp科研职员必需找到一块平地。火星车需要起首行驶至地面职员选定的拍摄点位，开释安装于车底部的分散相机，再退至着陆平台四周，由分散相机拍下合影。

从开释相机、撤退退却挪动到拍摄合影，时机只要一次，整个历程都是趁热打铁。 张辉说， 网友将其取名为 燎原之火 ，这个名字也很切合我心田的期待。

下一步，张辉以及团队成员还将迎接小行星探测的应战。于张辉看来，从初次月球探测、初次火星探测到将来初次小行星探测，这些中国航天 第一次 带来的不只是一手数据的获取、技能系统的完整，更是人材的堆集。 这些年中国航天始终红火，给年青人倏地发展成才提供了舞台以及时机，中国航天于深空探测上会越走越远。 (完)

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